【ジャカルタ】PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA)は中央ジャカルタ地方裁判所の債務支払い義務停止において債務リストラ画策後、利益を得る幾つかの戦略を実行している。その戦略は飛行回数の増加、乗客・貨物の利用、子会社を健全にし、航空業界通りに事業拡大を含める。

PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA)の取締役社長、Irfan Setiaputra氏が記録された利益は債務リストラ画策の債務取消によるものだと語った。「しかし、我々は債務支払い義務停止で交渉していたとき、債務だけではなく、賃貸価格をも交渉しました。なぜなら、航空燃料の価格が交渉できませんでした。」とIrfan氏は2023年7月18日（火）にIDNFinancialsとの会談の間に述べた。

Irfan氏によると、Garudaの債務リストラは航空業界の高すぎる航空機の賃貸費用である根本的な問題と伴うそうである。したがって、Garudaは競争相手と健全に競争できるように、航空機賃貸価格を交渉した。「その価格を交渉したとき、満たしておりません。彼等（リース会社側）はその航空機を引き取りました。」とIrfan氏は述べた。

その債務リストラ後、Garudaの航空機数は以前より半分に縮小する。残り航空機数は長すぎる期間以内に運航されない後、修築される必要がある為、直に運航されることができない。航空機数は112機の以前から今、68機に及ぶ。

GIAAは飛行回数を強化することによって利益を記録する事に注力していく。航空機数の増加は航空業界の基準の数に近く又はその以上の飛行回数と伴う。例として、ボーイング737の飛行回数は一日当たり約9時間である。

「一日当たり9時間の飛行以内に、我々は『ただ』飛ぶ事ではありません。航空燃料の価格である可変費用があります。斯くて、我々は飛行回数、航空機の利用、公正な価格を持っている積載量の目標が確保できます。」とIrfan氏は述べた。

Irfan氏によると、GIAAは達成されるべきの最小限のレベルを達成する為、各航空路の商業定式を持っているそうである。その目標は増える航空機数や飛行回数や航空路につれて、達成される。

Irfan氏が各航空路の内部的な定式は現在、コミサリス会によって再検討されており、航空業界の利益の最小構成は各航空路の利益と言う声明が上がったと語った。「我々はこのブルー記録を持っております。例として、チャーター便の利益を求める場合、某定式があります。」とIrfan氏は述べた。

各航空路の定式は実行された場合、その数は達成していなく、当社はその航空路に対するゼネラルマネージャーの責任者を入れ替え、必要な場合、その航空路を閉鎖する事を含め、業績を再検討する。「これを強調されることができ、利益を齎らすことができる場合、当社のトップラインは利益を得るはずです。」とIrfan氏は述べた。

次の戦略は悪影響を与えないように、全子会社を向上し、追加利益を得る為、本業通り、他の収入源を求める事である。「我々は以前のように、様々な航空機種類で至る所へ飛ぶ事ではなく、誇る会社になり続けると公共に言質します。儲かる会社となり、負担を公共にかけません。」とIrfan氏は付け加えた。 (NR／LK／ZH)